Fuerzas Armadas Españolas - El Foro

RoYeN escribió:Hola a todos, me presento, soy soldado destinado en el Ala 15 de Zaragoza, voy a intentar aclararos las dudas sobre el trabajo, aunque ya digo que depende mucho del destino y la sección a la vayáis destinados.

Empecemos por los horarios, normalmente vais a trabajar de lunes a viernes de 7:30 a 14:30, pero hay días que tendréis que entrar antes o salir mas tarde según las necesidades de los vuelos, hay horario de tardes y nocturnos. Y no se forma, llegas a tu sección y te pones a trabajar.

Secciones a las que podéis ir destinados:

• Linea: Son los lanzadores, se encargan de hacer las prevuelos a los aviones, lanzarlos y recuperarlos.
• Apoyo: Son los encargados de apoyar con material a los lanzadores y mecánicos de las distintas secciones. (También remolcan aviones)
• Motores: Realizan todas las inspecciones referidas a este campo, revisiones y montaje y desmontaje de los motores. (En esta sección hay varios escalones)
• Hangares/Revisiones: Hacen todo lo referido a las inspecciones periódicas de los distintos elementos de la aeronave. (En este los soldados hacen los que se les mande, ya sea ayudar al suboficial con las revisiones o limpiar el hangar, abrir y cerrar puertas de los mismos, etc)
• Lavadero: Limpian las aeronaves y pintar las mismas.
• Control: Se dedican a tener todo controlado, me explico, los vuelos que van a salir, como el cupo de horas de vuelos antes de una revisión, ellos son el enlace principal entre todas las secciones.

Servicios:

• Servicio de transeúntes: Es un servicio de 24 horas que tendréis que cumplir junto con un suboficial para recibir y dar soporte a aviones militares externos, ya sean de otro país o de otra base.
• Servicio de remolcador: Este es particular de cada base, en el Ala 15 lo hacen los destinados en la sección de apoyo, tienen que estar a menos de una hora de la base por si hay que remolcar algún avión desde pistas hasta el lugar que se indique. (Normalmente es porque el avión tiene algún tipo de emergencia y no puede desplazarse por si mismo)
• Servicio de alarma: Este solo lo realizan los suboficiales y es también de 24 horas, pocos detalles puedo dar sobre este, porque como ya mencione al principio soy soldado y no lo realizo.

Espero haber servido de ayuda, si alguien necesita mas información puede mandarme un mensaje privado, lo contestaré encantado.

RoYeN escribió:Hola a todos, me presento, soy soldado destinado en el Ala 15 de Zaragoza, voy a intentar aclararos las dudas sobre el trabajo, aunque ya digo que depende mucho del destino y la sección a la vayáis destinados.

Empecemos por los horarios, normalmente vais a trabajar de lunes a viernes de 7:30 a 14:30, pero hay días que tendréis que entrar antes o salir mas tarde según las necesidades de los vuelos, hay horario de tardes y nocturnos. Y no se forma, llegas a tu sección y te pones a trabajar.

Secciones a las que podéis ir destinados:

• Linea: Son los lanzadores, se encargan de hacer las prevuelos a los aviones, lanzarlos y recuperarlos.
• Apoyo: Son los encargados de apoyar con material a los lanzadores y mecánicos de las distintas secciones. (También remolcan aviones)
• Motores: Realizan todas las inspecciones referidas a este campo, revisiones y montaje y desmontaje de los motores. (En esta sección hay varios escalones)
• Hangares/Revisiones: Hacen todo lo referido a las inspecciones periódicas de los distintos elementos de la aeronave. (En este los soldados hacen los que se les mande, ya sea ayudar al suboficial con las revisiones o limpiar el hangar, abrir y cerrar puertas de los mismos, etc)
• Lavadero: Limpian las aeronaves y pintar las mismas.
• Control: Se dedican a tener todo controlado, me explico, los vuelos que van a salir, como el cupo de horas de vuelos antes de una revisión, ellos son el enlace principal entre todas las secciones.

Servicios:

• Servicio de transeúntes: Es un servicio de 24 horas que tendréis que cumplir junto con un suboficial para recibir y dar soporte a aviones militares externos, ya sean de otro país o de otra base.
• Servicio de remolcador: Este es particular de cada base, en el Ala 15 lo hacen los destinados en la sección de apoyo, tienen que estar a menos de una hora de la base por si hay que remolcar algún avión desde pistas hasta el lugar que se indique. (Normalmente es porque el avión tiene algún tipo de emergencia y no puede desplazarse por si mismo)
• Servicio de alarma: Este solo lo realizan los suboficiales y es también de 24 horas, pocos detalles puedo dar sobre este, porque como ya mencione al principio soy soldado y no lo realizo.

Espero haber servido de ayuda, si alguien necesita mas información puede mandarme un mensaje privado, lo contestaré encantado.

Winter escribió: Muchas gracias RoYeN. La mejor información que tenemos sobre MOAMA. 

Ejm92 escribió: Muchisimas gracias por la explicación compañero. Tras mucho buscar en la red, el mejor comentario sobre MOAMA que he encontrado. Has hecho que se incrementen mis ganas de entrar al EA, si te gustan las aeronaves, deber ser un trabajo de 10!!

AporTodas escribió:Que alegría que al fin se haya pasado alguien de MOAMA por aquí!!
Muchas gracias por la info!
¿sabrías si en una Maestranza sería más o menos igual que lo que has expuesto? Me imagino que no se harán vuelos y entonces cambiará la cosa, verdad?
Un saludo y gracias de nuevo.

sanchezbf109 escribió:...... permiten,respecto a las alas de transporte te hartaras de ir de un lado para otro,con muchos imprevistos horarios,pero eso va en gustos y depende del tiempo que quieras dedicar a tu vida personal....saludos a [email=tod@s]tod@s[/email]

sanchezbf109 escribió:Si a operaciones con el avión y destacamentos o misiones con el ala en la que estés destinado,vamos que si te mola viajar y un día estar en mali y a la semana siguiente en Jibuti ese es tu sitio,como calidad de vida para mí es la mejor especialidad,yo la elegí porque a parte lo que más me gusta son los aviones junto con la mecánica ,pero también te digo que estoy harto de ver gente que viene por un sueldo y ni si quiera le gusta los aviones,eso me hacer tener que hacer mi trabajo y el suyo,trabajar de mecánico según la reponsabilidad que te de tu jefe se taller y que lo hagas por hacer algo puede traer consecuencias graves,sobre todo si levantas averías en el libro del avión......es un trabajo meticuloso y en el que hay que estar muy pendiente de lo que se hace,yo he visto auténticas barbaridades y la confianza en aviación=liada parda


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sanchezbf109 escribió:Pues yo te recomiendo el ala 35 de transporte,el sar(estas dos en Madrid y otras dos en Mallorca y Canarias)tienes también el ala 31 en Zaragoza con el Hércules y el a400m recríen adquirido,y por último el grupo 22 con el p-3 orion en Morón de la frontera


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RoYeN escribió:Hola a todos, me presento, soy soldado destinado en el Ala 15 de Zaragoza, voy a intentar aclararos las dudas sobre el trabajo, aunque ya digo que depende mucho del destino y la sección a la vayáis destinados.

Empecemos por los horarios, normalmente vais a trabajar de lunes a viernes de 7:30 a 14:30, pero hay días que tendréis que entrar antes o salir mas tarde según las necesidades de los vuelos, hay horario de tardes y nocturnos. Y no se forma, llegas a tu sección y te pones a trabajar.

Secciones a las que podéis ir destinados:

• Linea: Son los lanzadores, se encargan de hacer las prevuelos a los aviones, lanzarlos y recuperarlos.
• Apoyo: Son los encargados de apoyar con material a los lanzadores y mecánicos de las distintas secciones. (También remolcan aviones)
• Motores: Realizan todas las inspecciones referidas a este campo, revisiones y montaje y desmontaje de los motores. (En esta sección hay varios escalones)
• Hangares/Revisiones: Hacen todo lo referido a las inspecciones periódicas de los distintos elementos de la aeronave. (En este los soldados hacen los que se les mande, ya sea ayudar al suboficial con las revisiones o limpiar el hangar, abrir y cerrar puertas de los mismos, etc)
• Lavadero: Limpian las aeronaves y pintar las mismas.
• Control: Se dedican a tener todo controlado, me explico, los vuelos que van a salir, como el cupo de horas de vuelos antes de una revisión, ellos son el enlace principal entre todas las secciones.

Servicios:

• Servicio de transeúntes: Es un servicio de 24 horas que tendréis que cumplir junto con un suboficial para recibir y dar soporte a aviones militares externos, ya sean de otro país o de otra base.
• Servicio de remolcador: Este es particular de cada base, en el Ala 15 lo hacen los destinados en la sección de apoyo, tienen que estar a menos de una hora de la base por si hay que remolcar algún avión desde pistas hasta el lugar que se indique. (Normalmente es porque el avión tiene algún tipo de emergencia y no puede desplazarse por si mismo)
• Servicio de alarma: Este solo lo realizan los suboficiales y es también de 24 horas, pocos detalles puedo dar sobre este, porque como ya mencione al principio soy soldado y no lo realizo.

Espero haber servido de ayuda, si alguien necesita mas información puede mandarme un mensaje privado, lo contestaré encantado.

drewing escribió:En ala 11 suelen salir plazas para mto aeromecanico, lo que no se donde se irá dentro del ala.

sanchezbf109 escribió: Pero el ala 11 es una cosa y el grupo 22 es otra,ala 11 es con el ef-2000 y según llegues a cualquier destino de mantenimiento lo más probable es que te destinen a la línea de vuelo


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sanchezbf109 escribió:No sé cómo se encontrará allí exactamente,yo en torrejon estaba en el 43 grupo y no pertenecía a ningún ala.
Respecto a las maniobras con el ef2000 yo estoy con el desde 2012 y hemos salido a Lituania,Turquía,Zaragoza,Canarias,Lanzarote,Estonia...y la semana que viene vamos a las vegas,todo depende de la operatividad del ala y del avion


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sanchezbf109 escribió:pues nada,ojala sea asi,aqui te espero si no cambio de destino antes jajjaa,porque estoy barajando la opción bastante,moron o armilla es la idea,o incluso al sar de Mallorca.......ya veremos

corderonline escribió: Otra pregunta ya que saltas con eso.. Si yo estoy por ejemplo en sevilla, cuanto tiempo tiene que pasar para cambiar de destino? supongo que 1 año, y cuando pase ese año hay buenas probabilidades de que te den el cambio de destino o eso es algo imposible?? es para hacerme una idea. Aunque las zonas que yo pediré me vienen bastante bien pero bueno nunca está mal estar informado ejje

corderonline escribió: Madre mia vaya respuesta mas buena... Podrías dar la misma respuesta pero para alguno de estos? (quiero saber bien donde voy a elegir):
-PFSDG: Me interesa bastante saber donde pueden meterte ahi.
-MOTCE: parece que me gusta, por las telecos y eso.
-PFSAN
y ya las demas mas o menos las manejo. yo sobre todo lo que quiero saber, es si se vuela o no  en las unidades esas , yo no quiero volar XD al menos, no quiero que sea algo usual, no me gusta mucho, me inclino mas por el tema de mantenimiento y tal. Gracias al que pueda responder.

RoYeN escribió:
De PFSDG y PFSAN, no tengo ni idea, se que tienen distintos tipos de turnos, desde 6:00 a 14:00, de 14:00 a 22:00 y de 22:00 a 6:00. Sobre todo eso es para guardias, controles de acceso, patrullas. Pero dentro de de PAF puedes entrar en distintas unidades y dentro de estas en diferentes secciones.

Sobre MOTCE el trabajo es sobretodo de mañanas, horario similar de 7:30 a 14:30. Casi en su totalidad son trabajos dentro de edificios y naves, es decir, el clima no te va a influir en tu trabajo porque lo haces bajo techo y con paredes. Y siento no poder ser de más ayuda prefiero decir solo lo que se, a inventarme algo jejejeje.

Buena suerte y muchos animos!

corderonline escribió: Gracias está bien saber algo sobre las unidades. Estoy más inclinado por tierra pero las que has explicado me gustan también jejeje ya veré qué hago...

sanchezbf109 escribió: Yo si me fuera a tierra,sin duda me iría a las famet


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corderonline escribió: Que es FAMET?? yo solo entiendo por los nombres que salen en el BOE, si puedes decir a que corresponde eso... mejor jaj

Ejm92 escribió:Sabéis algo sobre esta especialidad en el Ala 12? Entiendo que las funciones a desempeñar serian las mismas que las que comentó Royen en el Ala 12 verdad? Gracias!

RoYeN escribió:Hola a todos, me presento, soy soldado destinado en el Ala 15 de Zaragoza, voy a intentar aclararos las dudas sobre el trabajo, aunque ya digo que depende mucho del destino y la sección a la vayáis destinados.

Empecemos por los horarios, normalmente vais a trabajar de lunes a viernes de 7:30 a 14:30, pero hay días que tendréis que entrar antes o salir mas tarde según las necesidades de los vuelos, hay horario de tardes y nocturnos. Y no se forma, llegas a tu sección y te pones a trabajar.

Secciones a las que podéis ir destinados:

• Linea: Son los lanzadores, se encargan de hacer las prevuelos a los aviones, lanzarlos y recuperarlos.
• Apoyo: Son los encargados de apoyar con material a los lanzadores y mecánicos de las distintas secciones. (También remolcan aviones)
• Motores: Realizan todas las inspecciones referidas a este campo, revisiones y montaje y desmontaje de los motores. (En esta sección hay varios escalones)
• Hangares/Revisiones: Hacen todo lo referido a las inspecciones periódicas de los distintos elementos de la aeronave. (En este los soldados hacen los que se les mande, ya sea ayudar al suboficial con las revisiones o limpiar el hangar, abrir y cerrar puertas de los mismos, etc)
• Lavadero: Limpian las aeronaves y pintar las mismas.
• Control: Se dedican a tener todo controlado, me explico, los vuelos que van a salir, como el cupo de horas de vuelos antes de una revisión, ellos son el enlace principal entre todas las secciones.

Servicios:

• Servicio de transeúntes: Es un servicio de 24 horas que tendréis que cumplir junto con un suboficial para recibir y dar soporte a aviones militares externos, ya sean de otro país o de otra base.
• Servicio de remolcador: Este es particular de cada base, en el Ala 15 lo hacen los destinados en la sección de apoyo, tienen que estar a menos de una hora de la base por si hay que remolcar algún avión desde pistas hasta el lugar que se indique. (Normalmente es porque el avión tiene algún tipo de emergencia y no puede desplazarse por si mismo)
• Servicio de alarma: Este solo lo realizan los suboficiales y es también de 24 horas, pocos detalles puedo dar sobre este, porque como ya mencione al principio soy soldado y no lo realizo.

Espero haber servido de ayuda, si alguien necesita mas información puede mandarme un mensaje privado, lo contestaré encantado.

Piloto escribió:Si en el ABA se estudia para ser mecánico de aeronaves y no te vas a acercar a un motor hasta dentro de dos años.. ¿qué sentido tiene?

sanchezbf109 escribió: Algunos no se han acercado en 10,yo estuve 4 años en línea para poder irme a un taller,en la aba no se estudia para aprender,si no para aprobar.
Yo me he tenido que sacar aeromecánica por mi cuenta,y llevar en talleres 6-7 años para saber de aviones y gustarme claro está,
En la aba no enseñan nada de nada.
Se centran más en la instrucción y el deporte que en formar a un profesional,es triste pero es así.
Siento si te he quitado la ilusión pero es la verdad,y no en todas las unidades a la tropa la dejan tocar los aviones o incluso lanzarlos.....si nadie te ha contado todo esto ya te lo cuento yo porque a mí en su día me pasó como a ti.....


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Piloto escribió: Antes que nada, gracias por tu sinceridad, y después: 
¿en qué unidad crees que alguien de tropa tiene una participación más activa? ¿Una unidad de transporte sería una de esas unidades? ya que en una de tus respuestas anteriores dijiste que un día puedes estar en un sitio y al siguiente en otro, en tal caso, ¿eres una parte fundamental del equipo de mantenimiento no? si no, no te llevarían de allí para allá.
Me presento en este próximo ciclo para tropa y marinería para especialidad de mantenimiento de aeronaves.. tengo mil dudas sobre el orden de preferencia de las unidades..