Un lugar que no quiere entrar nadie. Trabajos por la mañana y trabajos por la tarde. Guardias nocturnas tendrás un día de 20 a 00 otro de 00 a 4 otro de 4 a 8 y la siguiente libre así sucesivamente. Barnizaras, pintaras, dar y cargar velas. Y por las noches además de la guardia baldear la cubierta. Si quieres tener vida o hacer algo elcano no es tu sitio. Vas a navegar y las aguas no valen para ascender. Los marineros más antiguos son gente que entró en el 2016. Yo ya estuve y no se lo recomiendo a nadie.
Estudiarás en la esengra, se esta mejor ahi que en la escaño. En la especifica estudiarás navegacion y comunicaciones que son sencillas de entender pero que para sacar bueno nota le hay que meter horas. Aprendete ya el codigo morse e irás con ventaja, además si aprendes a hacer nudos como el as de guia ya tienes el 50% del curso superado.DarkKrisix escribió: ↑Mar, 23 Jul 2019, 23:40 Buenas noches, han salido las depuradas y casi seguro que entro en MNM zona sur. Me gustaría saber cuál es el día a día en ésta especialidad, lo que se aprender en el cefor y alguna información útil. Sé algunas cosas pero me gustaría saber más sobre ésto.
Muchas gracias!
Guau, muchisimas gracias compañeroJacocastro escribió: ↑Mar, 30 Jul 2019, 10:42 Estudiarás en la esengra, se esta mejor ahi que en la escaño. En la especifica estudiarás navegacion y comunicaciones que son sencillas de entender pero que para sacar bueno nota le hay que meter horas. Aprendete ya el codigo morse e irás con ventaja, además si aprendes a hacer nudos como el as de guia ya tienes el 50% del curso superado.
Una vez en el destino, hay dos opciones cubierta o puente. En el puente estás dia a dia con cartas de navegacion y poniendo a punto ciertos equipos del puente, ademas de que tendras que limpiarlo y pintarlo. En cubierta, te la pasarás sacandole el oxido al barco y pintandolo y haciendo nueva cabulleria con tus manos.
Cosa buena que puede que te enseñen a llevar las rhib(lanchas), si hay poca gente mas posibilidad.
Navegando irás a guardias de mar, lo más seguro a 3 turnos, asi que haces 3-4 horas y descansas 6-8 horas. En las horas de descanso se trabaja si hay algo que hacer y siempre habra algo que hacer si no te lo curras. Mi consejo es trabajar bien y asi tener menos que hacer mañana.
En definitiva es la especialidad más autentica y la más de trabajar en el dia a dia.
Lo de la esengra mejor que la escaño...habría que verlo JAJAJAJAJAJacocastro escribió: ↑Mar, 30 Jul 2019, 10:42 Estudiarás en la esengra, se esta mejor ahi que en la escaño. En la especifica estudiarás navegacion y comunicaciones que son sencillas de entender pero que para sacar bueno nota le hay que meter horas. Aprendete ya el codigo morse e irás con ventaja, además si aprendes a hacer nudos como el as de guia ya tienes el 50% del curso superado.
Una vez en el destino, hay dos opciones cubierta o puente. En el puente estás dia a dia con cartas de navegacion y poniendo a punto ciertos equipos del puente, ademas de que tendras que limpiarlo y pintarlo. En cubierta, te la pasarás sacandole el oxido al barco y pintandolo y haciendo nueva cabulleria con tus manos.
Cosa buena que puede que te enseñen a llevar las rhib(lanchas), si hay poca gente mas posibilidad.
Navegando irás a guardias de mar, lo más seguro a 3 turnos, asi que haces 3-4 horas y descansas 6-8 horas. En las horas de descanso se trabaja si hay algo que hacer y siempre habra algo que hacer si no te lo curras. Mi consejo es trabajar bien y asi tener menos que hacer mañana.
En definitiva es la especialidad más autentica y la más de trabajar en el dia a dia.
Que opináis de aprovisionamiento y operaciones y sistemas? Son las que más me llaman la atención un saludoparker26 escribió: ↑Dom, 25 Ago 2019, 00:37 En la escuela vas a tener que empollar navegación que es el 70% de la chicha de la especialidad, luego procedimiento radiotelefonico, scott con señales de morse, eso del as de guia tienes el 50% ni de coña xd, en el destino iras a cubierta o puente, si vas a puente estarás con oficiales y comandante todo el día seras timomel y chuparas caña como un cabrón, si te desenvuelves en el destino podras pillar tactico o carta de vez en cuando, puente es algo que tendrás que estar estudiando y repasando hasta que lo domines, la gente prefiere cubierta por eso de la responsabilidad y de estar con oficiales todo el dia, en puente iras a vigilancias cada 6 horas con suerte que estés a 3, luego cubierta si tu barco tiene helo estarás en calzos y trincas, haciendo las maniobras de petroleo, ras, pintando, picando, estarás al aire libre pasando frio y calor como buen maniobra estarás currando a tu aire si tus cabos son enrollados y tu contramaestre se enrolla, normalmente se va a servicios navegando asi que tu jornada empezará a las 7 y acabará a las 22 (por decirte una hora). Es una especialidad sacrificada pero si te gusta la mar la vas a vivir, la vida en la esengra es de puta madre con suerte tendrás sollado con 4 tíos y tu ofice para hacerte de comer con tu nevera y microondas, suerte y si tienes dudas hablame
Buenas, aunque yo soy MNM, te puedo contar un poco por encima por lo que veo en mis compañeros de barco.Kiki26 escribió:
Que opináis de aprovisionamiento y operaciones y sistemas? Son las que más me llaman la atención un saludo
Buenas,
