Dudas acceso ejército del aire

[Pablocelotl]

Buenas tardes,

Estoy interesado en entrar en el ejército del aire, como especialista de vuelo, por lo que tengo entendido que solo se puede acceder sin titulación previa. Yo estoy en segundo curso del grado de ingeniería aeroespacial en la UPM, pero viendo las convalidaciones que hay en la web de la CUD, solo me convalidan algunas asignaturas, quería preguntar si esto es así, o es simplemente una referencia. También quería preguntar si es común, o viable, estudiar otra carrera una vez se ha acabado la carrera militar (los 5 años), mientras se está trabajando, ya que me gustaría acabar ingeniería aeroespacial en el futuro.

También quería preguntar qué tan realista es querer entrar al ejército para ser piloto, ¿cuál es el porcentaje de alumnos que acaban siendo pilotos?. En relación a esto, también quería preguntar qué tan estrictas son las pruebas médicas para entrar al ejército del aire, y más concretamente para ser piloto, ya que yo tengo asma leve no persistente, que según lo que he leído en las normativas, no es descalificatorio para entrar al cuerpo.

Por último, tengo dudas en cuanto a cuánto tiempo estás obligado a permanecer en el ejército una vez entras como estudiante. Tengo entendido que una vez finalizas, tienes que prestar servicio durante 12 años, pero no estoy seguro al 100% de que sea así. Si decido a entrar en el ejército, estoy obligado a quedarme durante toda la carrera, no te puedes echar atrás? y una vez acabas, cuánto tiempo tienes que permanecer en el ejército? no podría ir a otro país a trabajar, por ejemplo?

Sé que son muchas preguntas, pero agradecería mucho respuestas e información. 
Muchas gracias de antemano.

[chokie]

estudiar otra carrera una vez se ha acabado la carrera militar

Sí, sin nigun problema. Eso es solamente cuestión de como uses tu tiempo.

qué tan realista es querer entrar al ejército para ser piloto

Creo que he leído la posibilidad de convalidar asignaturas, entonces ninguna posibilidad. Solo son pilotos los primeros de cada promoción y las convalidaciones son un 5 para la nota media.

qué tan estrictas son las pruebas médicas para entrar al ejército del aire, y más concretamente para ser piloto

Muy estrictas, cada "pájaro" es muy caro, tus condiciones tienen que ser excepcionales.

ya que yo tengo asma leve no persistente

Olvidate, definitivamente, de ser piloto de combate. Problemas en el sistema respiratorio y altas presiones, dudo horrores que sean compatibles.

Tengo entendido que una vez finalizas, tienes que prestar servicio durante 12 años

En el caso de que seas piloto, para cualquier otro oficial creo que son 8 años. Si abandonas el Ejército del Aire antes, tanto siento oficial como oficial piloto, tendrías que resarcir al estado y pagar cada céntimo de euro que se hayan gastado en ti (la parte proporcional de los años que te queden)

[drewing]

Buenas.

Intentaré dejarte las cosas claras. 

Lo primero, para ser piloto en el ejército del aire hay que entrar en la escala de oficiales por acceso directo. Para ello no puedes cumplir ni haber cumplido en el año de la convocatoria 21 años, además la selección se basa en la nota de selectividad, suele quedar bastante alta, sobre el 12 un poco arriba o un poco abajo, depende del año. Veo que estudias aeroespacial, con lo cual debes tener buena nota, pero aún así lo digo. 

Una vez cumples eso, para poder optar a la especialidad de vuelo, debes pasar el reconocimiento médico en el cima, correspondiente al grupo I, por lo que te recomiendo que te leas bien las condiciones. Te dejo el enlace  https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/ ... -vuelo.pdf

Suponiendo que hayas pasado todo y llegues a la academia general del aire, deberás pasar 5 años como dices, estudiando el grado en ingeniería de organización industrial a la vez que la carrera militar, en este caso, como piloto, es decir, tendrás que echarle más horas que un reloj. Te advierto que hasta 3º no te subes a un avión. Para poder salir como piloto y ejercer como tal deberás mantener la aptitud psicofisica siempre, ademas de ir aprobando todo por supuesto, si no haces eso pierdes la aptitud de vuelo, y lo más seguro que salgas con la especialidad de defensa y control aéreo, no vuelas. 

Si es difícil o no salir de piloto depende de cada uno, si se te da bien pues no tendrás problemas, si no, tendrás que echarle muchas ganas para conseguirlo, si no, pues nada. Es como el carnet del coche, hay gente que se lo saca a la primera sin problemas, y otros que a la quinta. Solo que en este caso tiene que ser a la primera, ya que creo que en el apartado de vuelo se permite pocos fallos, como es lógico. También influye mucho que el ejército haya sacado más plazas para pilotos de la que es capaz de abarcar. Si saca 60 por ejemplo, pero solo necesita 45, pues hay 15 personas que se van fuera, ya se encargarán los instructores de que no salgan. 

Respecto a convalidar, puedes hacerlo, pero como te han dicho, te ponen un 5. En principio, mientras no pierdas la aptitud de vuelo no debería influirte para salir de piloto, si para elegir la especialidad, puesto que tu plaza de piloto la consigues al entrar en la academia y la mantienes con la instrucción de vuelo, la carrera civil mientras la apruebes no influye para ser piloto o no. 

Al finalizar 4º, por orden de escalafón, es decir,  notas, se elegirá especialidad, caza y ataque, transporte y helicópteros. 

En cuanto a estudiar una vez salgas, como te ha dicho Chokie, depende de como te administres el tiempo, es cierto que aeroespacial es complicado de compatibilizar, pero no imposible.

Y si sales de la academia como piloto, tendrás servidumbre de 12 años, si quieres salir antes, lo que te ha dicho Chokie, tendrás que pagar lo que corresponda, que ya te digo que será mucho y no te compensará seguro. A partir de los 12 años, puedes salirte o pedir excendencia.

Otra opción que tienes, por si no puedes ser piloto, es entrar al cuerpo de ingenieros, y conseguir una plaza en la que se vuele como ingeniero, normalmente son para ingenieros aeronáuticos, escala superior, es decir, tendrías que tener el master habilitante.

Un saludo.

[Pablocelotl]

Buenas tardes,

Muchas gracias por contestarme las dudas. Solo una última cosa, he leído las bases y exigencias médicas que exigen para el grupo I, y me surge la duda de si, el examen médico que hacen antes de entrar a la academia ya te vale (aparte de las revisiones periódicas que pone en el documento mínimo cada 3 años) para ser piloto. Quiero decir, esas son las condiciones que se exigen para ser piloto, y se evalúan desde antes de entrar en la academia, no? Si resultas ser apto lo sabrás antes de entrar ( obviamente si no te pasa nada durante los siguientes años y sigues en las mismas condiciones), ya que no se te exigirán otras condiciones posteriormente, verdad? Y otra cosa, ¿si resultas ser apto para entrar al ejército, pero no en el cuerpo de vuelo, puedes rechazar la plaza?

Muchas gracias.

Un saludo.

[Olmo]

Una cosa es el examen médico de la oposición y otra el reconocimiento del CIMA. No tienen nada que ver y el segundo es muchísimo más estricto.

[drewing]

Buenas tardes,

Muchas gracias por contestarme las dudas. Solo una última cosa, he leído las bases y exigencias médicas que exigen para el grupo I, y me surge la duda de si, el examen médico que hacen antes de entrar a la academia ya te vale (aparte de las revisiones periódicas que pone en el documento mínimo cada 3 años) para ser piloto. Quiero decir, esas son las condiciones que se exigen para ser piloto, y se evalúan desde antes de entrar en la academia, no? Si resultas ser apto lo sabrás antes de entrar ( obviamente si no te pasa nada durante los siguientes años y sigues en las mismas condiciones), ya que no se te exigirán otras condiciones posteriormente, verdad? Y otra cosa, ¿si resultas ser apto para entrar al ejército, pero no en el cuerpo de vuelo, puedes rechazar la plaza?

Muchas gracias.

Un saludo.

Buenas.

Si cumples con todos los requisitos del CIMA grupo I, podrás ser piloto, por lo menos en lo que respecta al apartado médico.

Para acceso directo creo que no salen plazas para otra especialidad que no sea vuelo, pero eso dependerá del año. De todas formas, si pierdes la actitud, probablemente puedas salirte de la academia, habría que ver si tienes o no que pagar, pero no lo creo, y si ni siquiera has entado no tendrás problemas.

Un saludo.