Salir misión AE

[AlejandroPM]

Buenas me gustaría saber como de difícil seria salir de misión el el ejercito del aire pero sin meterme en nada que tenga que ver con EADA EZAPAC y sitios parecidos.se que igual pido mucho pero me han dicho que estando de AER u OPA en ciertos Alas tienes bastantes posibilidades de salir de misión incluso viajar por países OTAN, pero no se hasta que punto esto es cierto... 

También  he leído por el foro que las plazas de tripulante aéreo salen mucho fuera pero me preocupa el no poder estudiar o tener tiempo para mi. Me gustaría que alguien que sepa, me de su punto de vista y me cuente un poco sobre estas especialidades como el día a día, maniobras, salir de misión tiempo para estudiar ,destinos, facilidad para ascender...

Gracias!! 

[Anonymous1]

Para salir de misión por ejemplo el 35 de OPA sale bastante, o de AER en unidades de caza, un año con suerte ya estás saliendo, luego de vuelo depende, el 31 por ahora no tiene misiones, pero estarás volando de aquí para allá, y respecto a estudiar sin problema, si vuelas es cierto que es complicado, pero tendrás mucho tiempo para hacerlo. 

AER estarás con los aviones si vas a un ala, que si te gusta la mecánica es lo suyo, y estarás en un equipo ayudando a los suboficiales mecánicos, esto no quita que como en todos los destinos si haces falta en X lugar te manden a allí, eso ya depende.
OPA engloba varias cosas, desde EPV ( Equipo Personal de Vuelo ), SATRA en las agrupaciones, línea, hasta las plazas de vuelo. 

Si quieres promocionar mira bien a que escala y especialidad, si es para suboficiales, ten en cuenta que si promocionas dentro de la misma familia te dan 5 puntos que se notan bastante, por lo que si por ejemplo quieres ser suboficial con la escpecialidad de mecánica, deberías coger esa especialidad de tropa. 

[AlejandroPM]

Para salir de misión por ejemplo el 35 de OPA sale bastante, o de AER en unidades de caza, un año con suerte ya estás saliendo, luego de vuelo depende, el 31 por ahora no tiene misiones, pero estarás volando de aquí para allá, y respecto a estudiar sin problema, si vuelas es cierto que es complicado, pero tendrás mucho tiempo para hacerlo. 

AER estarás con los aviones si vas a un ala, que si te gusta la mecánica es lo suyo, y estarás en un equipo ayudando a los suboficiales mecánicos, esto no quita que como en todos los destinos si haces falta en X lugar te manden a allí, eso ya depende.
OPA engloba varias cosas, desde EPV ( Equipo Personal de Vuelo ), SATRA en las agrupaciones, línea, hasta las plazas de vuelo. 

Si quieres promocionar mira bien a que escala y especialidad, si es para suboficiales, ten en cuenta que si promocionas dentro de la misma familia te dan 5 puntos que se notan bastante, por lo que si por ejemplo quieres ser suboficial con la escpecialidad de mecánica, deberías coger esa especialidad de tropa. 

Gracias por responder, tenia miedo de poner las de tripulante aéreo por que piden físicas D y pensaba que iban a tenerme todo el día fuera y no iba a tener tiempo para estudiar o ver a la familia. Que a mi me mola lo de volar y hacer algo diferente a lo que hacia en tierra, pero también quiero ser suboficial y para eso hay que estudiar... ¿Entonces no hay diferencia entre ser tripulante aéreo y ser por así decirlo normal a la hora de salir de misión?

[Mercuri]

Es más sencillo salir de misión ocupando una plaza relacionada con el mantenimiento y la operatividad de la aeronave que siendo parte de la propia tripulación, a la misiones va mucha más gente que se queda en tierra que la que luego vuela.

Cualquier destino relacionado con mecánico/armero en alas con destacamento fijo como el 35 o alas de combate que suelan salir a las misiones tipo Baltic Air Policing te va a dar bastantes papeletas de salir de misión. Y si sales seguramente estudies más allí que casa.

[Bborca]

SEADA y GRUMOCA son unidades que también salen.

[AlejandroPM]

Es más sencillo salir de misión ocupando una plaza relacionada con el mantenimiento y la operatividad de la aeronave que siendo parte de la propia tripulación, a la misiones va mucha más gente que se queda en tierra que la que luego vuela.

Cualquier destino relacionado con mecánico/armero en alas con destacamento fijo como el 35 o alas de combate que suelan salir a las misiones tipo Baltic Air Policing te va a dar bastantes papeletas de salir de misión. Y si sales seguramente estudies más allí que casa.

Muchas gracias por la info!!!. ¿Y tema maniobras como son y cada cuanto tiempo te suelen tener de continuada, prolongada y tal sabes algo ?

[Mercuri]

¿Y tema maniobras como son y cada cuanto tiempo te suelen tener de continuada, prolongada y tal sabes algo ?

Eso qué es? 


Fuera coñas, se hace algún ejercicio al año, pero va un grupo reducido, dura max una semana y comes y duermes caliente.  (Siempre que vayas a una unidad de aeronaves).  No se hacen maniobras como tal, ya que la instrucción se hace día a día durante la jornada de trabajo, no es necesario desplazarse a un campo de maniobras ni organizar ejercicios mensuales como están acostumbrados en ET. 

[Ame66]

De AER es fácil salir si acabas en lo que se conoce comúnmente como "Línea de vuelo", ya que si acabas en algún taller de algún equipo del avión es bastante más complicado (y en según que avión inútil, ya que no puedes firmar el libro al hacer tu trabajo, es responsabilidad del suboficial).
Todo esto hablando muy generalmente de las alas de combate (11, 12, 14 y 15), y de transporte ahora mismo solo está saliendo el 35.
En el EA cuando se sale de misión va un grupo reducido de cada sección, si en tu sección sois 10 igual vais 3, no es como en el ET que sale todo el mundo.
Ahora mismo con el tema de Ucrania se está saliendo muchísimo, si no me equivoco las 4 alas de combate en 1 año han pillado una misión o incluso 2 ( eso sí, aquí las misiones van de 1 mes hasta 4).

Y respecto a maniobras, continuadas y tal, aquí solo se hacen maniobras, vas a hoteles y cuando terminas tu jornada laboral eres libre de hacer lo que quieras en el hotel, ciudad o donde estés hasta la hora que te digan al día siguiente. Las alas de combate suelen hacer unas cuantas al año, pero igual que las misiones van grupos reducidos de gente, igual de 8 maniobras al año pillas 2 (por poner un ejemplo).