Buenas, las plazas de vuelo CTP las primeras que salieron no tenían la condición de que es solo para RPAS y de hecho fueron a helicópteros, la cosa es que de cinco que entraron dos dieron baja. Se dijo que el plan entero de vuelo para los CTP (hay que hacerlo en un año, en cambio los STP lo hacen en dos años) era demasiado denso para hacerlo en un año y lo justificaron con las dos bajas. Entonces, al siguiente año sacaron las plazas con la condición de que iban a RPAS, sacaron una nueva NFA (norma de formación aeronáutica) en la que estaba previsto la entrada al centro de formación con la especialidad RPAS que tiene menos horas que la general. Te comento un poco cómo sería tu formación de vuelo.
Estaría dividida en cuatro fases:
La primera sería teórica, se te introduce el sistemas de la Pilatus PC21, en más o menos un mes y algo tienes que estudiarte los dos enormes tomos del manual del avión para luego examinarte de un examen del mismo en el que para aprobar tienes que sacar un 80% de aciertos. Deberás aprenderte de memoria los procedimientos de emergencia (boldface) y limitaciones, para estos tendrás que sacar un 100% de aciertos para aprobar (es literalmente sacar un 10 porque si te pasa algo de esto en el avión tienes que hacer el procedimiento de memoria). Si apruebas estos tres exámenes ya habrás pasado la parte teórica y empezarás la Fase Elemental de vuelo, si suspendes alguno tienes otra oportunidad, si vuelves a fallar das baja en vuelo.
La Fase de vuelo elemental es igual que la del plan de los STP, salvo que, al finalizar esta fase, se hace la famosa SUELTA, el vuelo solo, en el plan V1N se quita este privilegio, pero en cambio tienes que ser apto suelta, es decir, tendrás que hacer las 16 misiones de la elemental más la prueba y aprobarla para que determinen que eres apto para volar solo, pero no te dan el privilegio de volar solo. Si apruebas esta prueba pasarás a la Fase Básica, sino tendrás dos oportunidades más de prueba, si no las apruebas das baja en vuelo. Añadir que en esta fase también hay simuladores, algunos de emergencia y de atado y salida de emergencia de cabina con su respectiva prueba también con las mismas condiciones de no superación que la otra.
La fase de vuelo básica es donde cambian las cosas para el plan V1N, mientras los STP dan Formaciones (FOR), en este plan eso se quita y está basado principalmente en simuladores de vuelo instrumental y navegaciones PBN con su respectiva prueba. Luego navegaciones PBN en vuelo real (básicamente ir a Almería y Alicante) con su respectiva prueba. En esta fase si has pasado bien la elemental no suele haber problema a no ser que se te dé muy mal el vuelo instrumental. Si va todo bien pasas a la última fase, la fase avanzada.
La fase avanzada de V1N se compone de simuladores de vuelo baja cota en los que tienes que planear con el sistema de la pilatus una navegación a baja cota hasta un Target en un determinado TOT (Time on Target) y dos vuelos reales de esas mismas navegaciones a baja cota (es una de las partes más chulas porque aunque esté en el plan V1N es literalmente de la especialidad de caza). También incluye simuladores SAPCLO y SAPCMO de CAS, aquí intentan acercarse un poco a lo que se va a hacer con el dron y es hacer patrones de búsqueda y vigilancia en tierra y mar.
Con esto darías por terminada tu experiencia de vuelo tripulado y finalizaría tu primer año. El segundo año lo harías en el Grupo de Escuela de Matacán donde está la escuela de UAS. Harías simulador y vuelo real con un dron clase I mini y simuladores de dron clase II y clase III HALE-MALE.
También harías el curso de Inteligencia Aeroespacial en Torrejon durante dos meses.
En cuanto a los destinos uno es el que comentas, el ala23 con el reaper y también la escuela de UAS en Salamanca. Se espera para 2026 el sirtap en Leon así que si entras más tarde es posible que puedas ir ahí destinado.
En cuanto al cambio de especialidad en principio tú entran ya directamente con esa y en tu NFA está detallado tu plan de estudios para obtener la licencia de piloto militar (igual que caza, transporte y helicópteros) solo que como V1N. Lo único, seguirás siendo V1 que es especialidad de vuelo igual que los demás, es decir, si hay necesidades del servicio te pueden mandar a hacer cursos de perfeccionamiento de Transporte o helicópteros, aunque no te metas pensando eso ya que es muy poco probable.
Por último, con respecto a las titulaciones yo apostaría por un carrera de ciencias o ingeniería, eso no creo que cambie nunca.
Espero que te sirva de ayuda, un saludo.
. Gracias de nuevo por tu respuesta 
